共享单车技术创新（共享单车的创新设计的思路）

为何说共享单车不同于互联网创新模式?

1、报道称，共享单车并不同于传统的互联网创新模式。一个网店倒闭了，店里的商品依然是商品，还可以通过其他流通渠道销售；一个团购项目停止了服务，它所连接的线下餐厅依然存在并能以传统方式提供服务。

2、这种模式是典型的单边供需交易，不属于互联网平台模式，比较像传统的供应链模式：自行车厂商把车卖给摩拜单车，摩拜再来通过单次租用的方式，向C端用户提供租用服务，按次付费。这种模式实际上不算是共享经济模式，而是单边的租赁模式。

3、“互联网一方面想要变大的企业想要变的更大，因为边际成本不断的下降、边际成本不断的上升。第二，显得变小的企业不断变小，变成了自由人的联合体。

创新真的是从无到有的过程吗?共享单车是如何抢占心智的。

1、在讲到创新这个概念之前，必须要理清创新与发明之间的链接与差异，创新，顾名思义创造新兴事物或规律，但所谓的新，未必是从来不存在的东西。发明，在于创造事物，但创新，应在于将点子转化为可衡量的商业或社会价值。

2、窗口期非常珍贵，错过了这个时间段就丧失了重要的机会。企业抢占心智窗口期要走出惯有的内部视角，要敢于打破长期习惯的行业范式，要放弃大家都爱做的价格促销，从而走一条与众不同的运营路线。抢占心智窗口期要打破常规思维和聚焦关键运营。

3、追求女生和跟经营是一样的，经营就是追求顾客，抢占了顾客的心智，她自然会跟你走。以下为以班级为例四种不同的人追求班花的方法：班级第一，饱和攻击，封杀品类，直接拿下；这个人成绩第一，有经济实力，时刻陪伴在班花身边，让其他追求者难以靠近，封杀竞争者。

4、市场与心智双重占领： 精准定位，抢占“市场有，心智无”的空白。聚焦与对立： 突出差异，创造独特的市场定位。新品类四要素： 注意关键策略，确保创新方向正确。品类化实践品牌新生： 为新品类创建专属品牌标识。命名艺术： 精准命名，强化品牌与品类的关联。

5、嗯，大致上，是这样。但是针对不同的消费品，还要细分。这句话说得太泛泛，所以只能泛泛

Hello单车APP的体验创新

1、从Hello、摩拜的使用体验来看，无论是最开始的共享单车还是之后迭代新投放的共享助力车，这些APP都为用户提供了更为方便和实惠的短途出行方式。用户在使用这类的app前就已经规划好了出行目的地，打开APP即可搜寻周边的车辆信息进而实现点对点的出行体验。

2、要说哈啰电动车科技感十足的功能，其实还是挺多的，随便就可以给你举很多例子，比如说电池哨兵、电池管家、无感解锁、智能辅助骑行、精准续航显示……正是因为哈啰具备的这么多优势，才能得到越来越多用户的喜欢，我就是这个品牌的死忠粉。

3、第一，有后台，信用可靠，背后有支付宝。芝麻信用650以上可以免押金使用。第二，比较符合大众审美，挺好看的 第三，骑车还算舒服。第四，使用方便，比较多，市内很多投放点。

摩拜的共享单车解决方案的核心是

核心是利用基于LBS（定位服务）技术。摩拜的共享单车解决方案的核心是利用基于LBS（定位服务）技术。通过智能锁、GPS定位和APP借车还车等技术手段，实现共享单车的智能化管理和运营。这种解决方案旨在解决城市内短途出行工具的问题，提高用户短途出行的效率与便捷性，同时推动骑行文化，减少环境污染。

这个品牌的共享单车解决方案的核心是技术创新、商业模式创新。技术创新：摩拜单车的核心技术是其智能锁和GPS定位系统。使得用户可以通过手机应用找到并解锁附近的单车，使用完毕后可以方便地停放在指定区域。

利用LBS技术。根据查询百度有驾显示，摩拜单车主打环保理念，提出共享单车，短途出行，从而实现出行便捷、绿色出行，摩拜的共享单车解决方案的核心是利用基于LBS技术。

二是引入不同目的的资本，摩拜单车和ofo进入的资本还很有限，还有大量的资本没有找到可进入的领域。三是引入不同的自行车厂商，譬如、飞鸽、吉安特等这类还未入场的自行车厂商。出租车市场是个存量市场，如果滴滴把出租车签完，别的玩家再去签就没有车了。

共享单车管理创新

为了改变这种乱象，在共享单车经过低谷之后，管理者集中划定单车存放区域，同时升级软件提醒和要求使用者把单车停到指定区域，这样一来可以改变共享单车乱停乱放的不良情况，同时有方便市民出行，总部管理从无序到有序，同时进行了创新。

所以现在讲的大部分的创新基本上就是盲目的。那好，我们讲共享单车这个东西，它利用手机随身携带、能扫二维码、方便解锁、方便支付这样一个特性。首先他建立在移动互联网的基础上，没有移动互联网就没有共享单车；第二它建立在移动支付成熟的基础上。

加强和创新共享单车治理，实现共建共治共享文明校园方法是：遵守公共交通规则，不逆行，不斜穿道路，靠近右侧车道边缘骑行，注意规避机动车辆，礼让行人。遵守单车使用守则，不骑车载人，载物不超长、超宽、超高，不在骑行中追逐打闹。

理论上，共享单车有着更低门槛和更高频需求，但多年之后的摩拜们仍然没有超越Zipcar的技术手段，它拥有的只是中国社会对创新的热情包容以及尝鲜精神，创业者们仍然要自证贯穿线上线下的管控能力，仍然有一系列的商业逻辑需要自我验证。摩拜们目前的策略只能概括为用过度创新来掩盖服务和运营的断点。