飞机复合材料（飞机复合材料有哪些）

飞机,火箭的机翼和机身以及导弹的壳体,尾翼中的复合材料是

1、飞机、火箭的机翼和机身以及导弹的壳体、尾翼中的复合材料大多以纤维为增强体、金属为基体的复合材料。作为增强体的纤维是碳纤维、硼纤维、碳化硅纤维和氧化铝纤维等耐热性好的纤维，作为基体的金属用得较多的是铝、镁、钛等密度小的轻金属。

2、树脂基复合材料是由以有机聚合物为基体的纤维增强材料，通常使用玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维或者芳纶等纤维增强体。树脂基复合材料在航空、汽车、海洋工业中有广泛的应用。树脂基复合材料是一种性能优异的新型复合材料，已成为材料科学发展的新的热点。

3、在航空工业中，树脂基复合材料用于制造飞机机翼、机身、鸭翼、平尾和发动机外涵道；在航天领域，树脂基复合材料不仅是方向舵、雷达、进气道的重要材料，而且可以制造固体火箭发动机燃烧室的绝热壳体，也可用作发动机喷管的烧蚀防热材料。

4、碳纤维是典型的高科技领域中的新型工业材料。 碳纤维是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略基础材料。将碳纤维复合材料应用在战略导弹的弹体和发动机壳体上，可大大减轻重量，提高导弹的射程和突击能力，如美国80年代研制的洲际导弹三级壳体全都采用碳纤维和环氧树脂复合材料。

5、航空航天领域：在航空航天领域，碳纤维复合材料因其轻质高强度的特点，被广泛应用于飞机、火箭等飞行器的结构件制造，如机翼、机身、尾翼等，有助于减轻飞行器重量，提高飞行性能。

6、复合材料作用玻璃纤维：目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。

飞机用什么材料

其中，铝合金因其轻质高强度的特点，成为飞机结构材料的首选。现代大型客机如波音787和空客A350大量采用复合材料，特别是碳纤维增强塑料（CFRP），这种材料不仅重量轻，而且具有出色的抗疲劳性和耐腐蚀性。除此之外，塑料在飞机的内部组件和外部涂层中广泛应用，比如座舱内装饰、电子设备外壳等。

飞机主要是由航空材料制成的，具体包括以下几类：金属材料：结构钢：用于制造飞机的一些关键结构部件。不锈钢：因其耐腐蚀性，常用于飞机上的某些特定部件。高温合金：能在高温环境下保持优良性能，用于发动机的涡轮叶片等部件。有色金属及合金：如铝合金，因其轻质高强，广泛应用于飞机蒙皮、框架等结构。

某些特定型号的飞机可能会使用不锈钢作为外壳材料，著名的例子是苏联的米格-25战斗机。 钛合金因其优异的耐高温和抗腐蚀性能，也被用于制造某些飞机的外壳，如美国的SR-71“黑鸟”侦察机。然而，由于生产工艺复杂和成本较高，钛合金并不常用于所有常规飞机，它主要应用于需要高超音速性能的飞机上。

钢结构则主要用于承受飞机在起飞、降落和飞行过程中可能遇到的极端载荷，例如在起降时的重载荷和高速飞行时的空气动力载荷。钢结构的刚性和韧性使其成为这些关键部位的理想选择。综上所述，波音737和其他现代商用飞机的外壳材料选择是一个综合考量的结果，旨在实现飞机的轻量化、高强度和成本效益。

为什么复合材料在垂尾,平尾,机身,机翼是按顺序来的?

1、飞翼布局飞机的发展始于二十世纪早期，其设计上机翼与机身融合成一个完整的升力面，无平尾与垂尾，机身主体隐藏在厚机翼内，进气道位于飞机上部，弹仓内置。

2、复合材料主要分布在飞机的哪些部位？主要用于雷达罩、进气道、机翼（含整体油箱等）、襟翼、副翼、垂尾、平尾、减速板及机身蒙皮等。例如美国的F－22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的树脂基复合材料，法国的“阵风”机翼大部分部件和机身的一半都采用了碳纤维复合材料。

3、副翼的俯仰范围为25度到-15度。垂尾采用双垂尾方式，分别位于机身中线外1690mm处，倾斜角度为6度，前沿后掠角47度50分，方向舵偏转角为±25度。全动平尾后掠角约为50度，操纵面上无调整片，垂尾和平尾均采用复合材料结构。米格-33的外形与苏-27相似，展现出独特的设计风格。

4、机翼 机翼是飞机升力的基本来源，分为翼根、前缘、后缘和翼尖四个部分。机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可以使飞机滚转，放下襟翼能使机翼升力系数增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。尾翼 尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。

飞机机翼是用啥材料做的

飞机的机翼主要由以下几种材料制成：主要结构材料：超硬铝：机翼的主要承重部分，如翼梁等，常采用超硬铝，因其具有良好的抗压性能。钢或钛合金：翼梁与机身的接头部分，由于需要承受较大的剪切力和弯曲力矩，通常采用高强度结构钢或钛合金。

飞机的机翼主要采用以下几种材料制成：主要结构材料：超硬铝：用于机翼的主要承力结构，因其具有良好的抗压性能。钢或钛合金：在翼梁与机身的接头部分使用，以提供高强度连接。蒙皮材料：超硬铝：用于上翼面，因其抗压性能好。硬铝：用于下翼面，因其抗拉和疲劳性能好。

飞机的机翼主要由以下几种材料制成：主要结构材料：一般采用超硬铝和钢或钛合金。这些材料具有良好的强度和硬度，能够承受机翼在飞行过程中所受的各种力学载荷。翼梁与机身接头部分：采用高强度结构钢，以确保连接部位的稳固性和安全性。机翼蒙皮：上下翼面因受力情况不同，分别采用不同材料。

航空复合材料成型与加工技术专业怎么样

1、航空复合材料成型与加工技术专业备受青睐，就业前景广阔。该专业课程涵盖了复合材料概论、模具设计与制造、飞机结构装配技术、飞机复合材料结构修理等。然而，选择专业需谨慎，应根据个人实际情况作出科学、合理、理性的判断，不宜盲目跟风。

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商飞复合材料中心属于制造厂么

1、商飞复合材料中心不属于制造厂。商飞复合材料中心属于研制基地，研制基地是集科研、生产于一体的综合性基地。制造厂，又称生产工厂，是一所用以生产的生产加工企业。所以商飞复合材料中心不属于制造厂。

2、c919飞机在上海浦东组装。在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内组装。这个基地主要承担飞机总装集成、复合材料等关键零部件制造、维修交付等业务，现有从业人员8000余人。

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