碳中和绿色技术创新（碳中和与绿色发展论坛）

碳中和背景下的清洁能源在电力系统中要做哪些创新

提升能源送端与受端的综合利用效率，完善发电、输电、配电、用电及储能全过程。全程能源系统是一个由相互联系、相互作用的各部分组成的开放式系统。加强全过程的综合利用，将发电厂转变为能源厂，将输电网转变为能源网，是实现成本降低和效率提升，以及“1+12”效果的有效途径。

提高电机系统效率：推广变频调速、永磁调速等先进电机调速技术，改善风机、泵类电机系统调节方式，逐步淘汰闸板、阀门等机械节流调节方式。重点对大中型变工况电机系统进行调速改造，合理匹配电机系统，消除“大马拉小车”现象。

建立新型电力系统、实现“双碳”战略，既是一场颠覆性的能源革命，也是全 社会 的系统工程，需要各方面凝聚共识和行动合力。仇保兴表示，从共生的角度来讲，我们国家在建立新能源的体系或者“双碳”战略过程中，每一个城市都靠自己的力量来实现碳中和是有困难的。

碳中和管理的主要内容涉及以下几个关键方面： 减少碳排放：重点在于优化能源结构、提升能源效率及推广清洁能源。在电力领域，可通过提升燃煤效率、发展核电、推广可再生能源如风能和太阳能来达成目标。工业生产中，采用先进工艺和技术提升能源效率同样重要。

主要包括物理去除和生物移除。物理移除是碳的捕获、储存和利用技术。生物去除是通过各种植物和土壤来固定植物和土壤中的二氧化碳。替代 用非化石能源替代化石能源。以能源电力行业为例，即清洁能源发电代替化石能源发电，用电代替化石能源消耗。

碳中和带来汽车产业发展新机遇,数字化技术助力绿色化发展

年的上海车展是经历过疫情后的车企首次重磅集体亮相，新能源、自动驾驶、智能网联成为这个老战场的新热点。国家“双碳”目标的提出，为行业带来发展机遇，数字化、绿色化融合，将成为行业实现减碳的关键路径。

基于此，加强充电基础设施的建设和管理，是加快燃油汽车向新能源电动汽车转化的重要支持，是完善城市基础设施、方便居民出行、促进城市低碳发展的重要举措，也是新能源汽车产业健康发展和助力实现碳达峰碳中和的重要保障。 图片来源于网络 在此背景下，构建充换电产业高质量发展格局亟需提上日程。

吉利汽车将在2025年实现单车全生命周期碳排放减少25%以上，2045年实现碳中和； 路特斯科技在2027年实现100%纯电动车产品矩阵，2038年实现全价值链碳中和。

百人会论坛围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略、新型交通能源保障体系，商用车转型方向、新型汽车投资策略、汽车后市场创新路径、汽车数字化与智能制造模式等多个话题展开讨论。

使我们的绿色发展更具有科学性，更具有发展的后劲。数字化有利于助力绿色化，让我们的生活更加绿色，通过运用数字技术和手段可以实现低碳消费、低碳生活，形成绿色低碳生活的 时尚 。我们应支持数字化发展，倡导经济、生活绿色发展，助力2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。

实现碳中和的主要途径有哪些

1、关于实现碳中和的主要途径，以下是对文本内容的修改润色和错误纠正： 提高能源利用效率：通过采用节能技术和提升能源效率，减少碳排放量，并逐步减少对化石燃料的依赖。 采用清洁能源：推广和使用太阳能、风能、水能、地热能等可再生能源，以逐步替代化石燃料，从而降低碳排放。

2、第一条路径，通过提高碳价，使外部成本内部化。第二条路径，加快创新，从根本上来改变生产方式。第三条路径，完善社会治理的体系，鼓励全民减排。碳排放经济活动让个人或企业受益，由此带来气候变化和空气污染等损害却由全体社会承担。因此通过碳价提高，把碳排放的外部成本与排放者私人成本关联。

3、此路径涉及到居民、企业与政府，比如居民可通过绿色餐饮杜绝浪费，绿色家居、垃圾回收、支持环保，为实现“碳中和”添砖加瓦。