直升机复合材料（直升机复合材料结构设计）

直升机主轴什么材料

1、直升机旋翼轴是用复合材料制成的。2，20世纪50年代中期以前，第1代直升机的旋翼轴一般由管式钢梁，木质骨架和蒙布组成的混合式结构。50年代末到60年代初的第2代直升机旋翼轴广泛使用以铝合金压制梁为基本结构的金属桨叶。60年代末到70年代初的第3代直升机旋翼轴以复合材料（玻璃钢为主）桨叶为标志。

2、跷跷板旋翼：两片桨叶构成，自由倾斜，适用于中小型直升机。刚性旋翼：桨叶与桨毂刚性连接，通过弹性变形实现挥舞/摆振和变距。桨叶的设计与制造是衡量直升机制造商实力的关键。初期采用木制桨叶，但易受损。随后，耐腐蚀钢、金属桨叶和复合材料桨叶相继问世，提高了设计技术与寿命。

3、滚子。直升机旋翼主轴轴承是滚子是FAG研发制造大量轴承用于其中旋翼使用自动倾斜器轴承。直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机，分为普通武装直升机、隐身直升机与高速武装直升机。武装直升机可分为专用型和多用型两大类。

制作直升飞机所需要的材料

1、做出直升飞机的课堂实验需要以下材料和工具： 纸张：使用至少两张正方形的纸张。 细线：使用长细线。 剪刀：使用剪刀。 胶水：使用胶水。 硬币：使用硬币。下面是详细的实验步骤： 在纸上画出三个垂直的线，作为直升机的旋翼。

2、复合材料。在直升机复合材料旋翼结构设计过程中，由于稳定性和弦向重心等要求非常苛刻，旋翼桨叶前沿一般都需要布置配重条才能满足。配重条通常由铅等比重较大的金属材料制成，其形状一般为等截面长条结构，在复合材料旋翼桨叶剖面布置中尽量靠前沿；配重条横截面大小由桨叶前沿尺寸等因素综合确定。

3、材料工具：圆珠笔帽、回形针、蓝色卡纸、双面胶或胶水、剪刀、裁纸刀。制作步骤：取圆珠笔帽，在底部做垂直和水平切口，弯曲切口部分做两个小翅膀，尾巴弯曲，作为直升机模型的机身。取蓝色卡纸，剪成5cm长的两根长条，制作一个十字，用胶带或胶水粘贴固定，作为飞机模型的螺旋桨。

4、直升飞机的做法是首先准备乒乓球1个、空塑料瓶1个、吸管3根、双面胶、工具刀、剪刀、图钉、订书机。具体的操作步骤如下：用工具刀在空塑料瓶盖上扎一个孔。用剪刀剪掉空塑料瓶的底座，并在底座上剪出一个约1厘米宽的塑料半圆圈片备用。

5、手工直升机制作教程如下：准备材料：你需要一张纸张、一把剪刀、一支铅笔、一瓶胶水和一些细绳。设计直升机形状：在纸张上绘制一个等腰三角形，底边长度约为纸张的三分之一，两边长度相等。剪切三角形：沿着绘制好的线条将三角形剪切下来。

6、当然是有由很多种不同材料制造的，对于旋翼桨叶当代的直升机主要采用钢大梁和玻璃钢，以及泡沫、铜丝等，还有铅作为配重，其他部分一般采用轻质材料比如玻璃钢和碳纤维铝合金等，受力较大的接头采用钢等。

贝尔-430直升机技术特点

贝尔-430直升机以其独特的旋翼系统著称。这款直升机采用全复合材料制造的4桨叶无铰无轴承旋翼设计，其中2片桨叶是尾桨。旋翼构造精巧，由不锈钢大梁、前缘包条以及玻璃纤维蒙皮构成，大梁和后缘之间填充了Nomex蜂窝芯，保证了结构的强度和稳定性。

在性能表现上，贝尔-430的最大平飞速度为250千米/时，巡航速度可以稳定在237千米/时。实用升限方面，它能够在5590米的高度进行悬停，而在有地效和无地效条件下，悬停高度分别为3460米和2665米。航程方面，该直升机能够飞行644千米，足以满足长途运输需求。

贝尔-430直升机是由达信集团贝尔（加拿大）直升机公司根据贝尔-230直升机的设计基础，精心研发出的一款新型直升机。这款直升机采用四片桨叶设计，具备强大的动力和加长机身的特性。研发工作始于1991年，正式项目计划在同年2月对外公布，研发团队利用贝尔-230的机体，成功打造了两架原型机。

贝尔-430直升机的旋翼系统采用全复合材料4桨叶无铰无轴承旋翼系统，2片桨叶尾桨。旋翼桨叶由不锈钢大梁、前缘包条和玻璃纤维蒙皮组成，在大梁和后缘之间充填Nomex蜂窝芯。机身为带整体尾梁和一些蜂窝板的铝合金机身。尾梁上装有带前缘缝翼和端板式小垂尾的水平安定面。

贝尔-430直升机性能数据 最大平飞速度 250千米/时，巡航速度 237千米/时，实用升限 5590米，悬停高度（有地效）3460米 （无地效）2665米，航程 644千米。贝尔-430直升机的旋翼系统采用全复合材料4桨叶无铰无轴承旋翼系统，2片桨叶尾桨。

Z-9直升机性能诸元

Z-9直升机的旋翼系统采用了4片复合材料桨叶以及星形柔性旋翼桨毂，它的尾桨设计为涵道风扇尾桨，由1个桨毂和13片模锻轻合金桨叶构成。另一显著特色在于尾梁两侧安装了平尾，平尾两端配备了垂直端板，可有效调整飞机飞行性能。

Z-9的另一大特点是尾梁两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，可以改变飞机的飞行性能。Z-9的起落架为可收放的前三点双腔油-气减震轮式起落架，动力装置为2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率为522干瓦。

年，105舰拆除了后甲板的主炮和防空炮，加装了直升飞机平台和机库，可搭载2架直九反潜直升机。这是“旅大”级导弹驱逐舰中唯一一艘能够搭载直升机的。成为旅大II（051G1）型。

直升机主旋翼是铝合金的好还是复合材料的好

复合材料好。复合材料的质量轻，抗拉极限要高于金属材料。复合材料的耐腐蚀性好，损伤容限较大，抗疲劳特性好，故而寿命比金属桨叶长。

主要以复合材料（玻璃钢为主）做旋翼，旋翼末端加配重。不过现在用更先进的复合材料来制造。

直升机旋翼轴是用复合材料制成的。2，20世纪50年代中期以前，第1代直升机的旋翼轴一般由管式钢梁，木质骨架和蒙布组成的混合式结构。50年代末到60年代初的第2代直升机旋翼轴广泛使用以铝合金压制梁为基本结构的金属桨叶。60年代末到70年代初的第3代直升机旋翼轴以复合材料（玻璃钢为主）桨叶为标志。

通常情况下来说，直升机螺旋桨叶片一般采用的是三联性不锈钢材质，因为这样能够达到更优良的使用效果，质量更好更耐用。所以平时不同产品在使用的时候，可以和专业的技术人员多学习沟通，这样效果会更安全，更理想，和别人学习沟通需要注意以下几方面。学会倾听。

年代末到60年代初的第 2代直升机旋翼广泛使用以铝合金压制梁为基本结构的金属桨叶。60年代末到70年代初的第 3代直升机旋翼以复合材料（玻璃钢为主）桨叶为标志。第 4代直升机旋翼的桨叶和桨毂将用更先进的复合材料来制造。

最早的直升机旋翼是木材，50年代末到60年代初的第 2代直升机旋翼广泛使用以铝合金压制梁为基本结构的金属桨叶。60年代末到70年代初的第 3代直升机旋翼以复合材料（玻璃钢为主）桨叶为标志。第 4代直升机旋翼的桨叶和桨毂将用更先进的复合材料来制造。