复合材料损伤容限设计（复合材料的损伤）

C/C复合材料特征

1、此外，C/C复合材料还拥有出色的耐烧蚀特性，能够抵抗高温下的氧化和腐蚀。它具有高损伤容限，抗热震性能良好，即使在温度剧烈变化下，也能保持结构的稳定。摩擦性能优秀，摩擦系数稳定，且能在0.2-0.45的范围内进行调节。

2、作为一种高性能的结构和功能复合材料，C/C复合材料展现了显著的特性，包括高强度、高模量、高断裂韧性，以及良好的导热和隔热性能，同时还具有低密度的优点。这些特性使其在多个领域，如机械、电子、化工、冶金和核能，得到了广泛应用，尤其在航天、航空和国防等关键领域中占据重要位置。

3、其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到热膨胀系数几乎等于零的材料。

4、具有质量轻，强度和 弹性高的特点，产品能够耐受2000℃的高 温，具有优良的性能。

5、无法承受高温和阻燃性差。C/C复合材料的基体树脂会在高温下soft化甚至分解，导致其力学性能急剧下降，能承受的最高温度仅为200°C，所以不适用于高温环境。树脂基体属于有机物，易燃，而且燃烧后会产生大量烟气，所以C/C复合材料不适用于需要高阻燃性能的场合，如航空航天等。

6、在航空工业中，C/C复合材料展现出广泛的应用价值。首先，它在刹车系统中占据重要地位。

民用飞机复合材料结构设计与验证目录

首先，我们从复合材料结构的总体概念入手，探讨其在民用飞机中的重要性（1 复合材料结构总论）。适航审定是确保飞机安全的关键步骤，对于民机复合材料结构，它涉及到基础理论和严格的标准（2 民机复合材料结构的适航审定基础和3 民机适航审查程序）。

大飞机复合材料结构设计导论书籍目录概览：第1章 开篇概述了复合材料在大型民用飞机中的应用，以及其技术发展历史，从20世纪60年代至90年代，重点关注了复合材料结构的各个关键阶段，包括试用、认可、新型材料开发和成本效益研究。

郑晓玲编著的专著《民用飞机复合材料结构设计与验证（精）》详细梳理了作者长期致力于军用和民用飞机研发的经验，全面阐述了在民用飞机上应用复合材料结构的详细技术路径，涵盖了材料选择、工艺控制、创新设计、分析方法、生产装配、试验验证以及使用和维护等各环节的技术规范。

这本专注于民用飞机复合材料结构设计与验证的图书，由享有盛誉的上海交通大学出版社于2011年11月1日首次出版，专为读者呈现。书名为《Composite Structure Design and Certification of the Civil Aircraft》，其内容以简体中文呈现，便于广大读者理解。

大飞机复合材料结构设计导论内容简介

它全面讲解了大型飞机的复合材料结构设计要点，如尾翼、机翼、机身等关键部件的设计原则，以及耐久性、损伤容限和油箱设计的考虑。雷电防护设计也是本书的重要内容，着重强调了复合材料在确保飞机安全性能中的关键作用。

大飞机复合材料结构设计导论书籍目录概览：第1章 开篇概述了复合材料在大型民用飞机中的应用，以及其技术发展历史，从20世纪60年代至90年代，重点关注了复合材料结构的各个关键阶段，包括试用、认可、新型材料开发和成本效益研究。

这本详细介绍大飞机复合材料结构设计的著作是由杨乃奎和梁伟两位作者编著的，它对于航空工业领域的研究者和专业人士具有重要的参考价值。该书籍由中国著名的航空工业出版社发行，出版日期定于2009年12月1日，标志着第一版的问世。

《复合材料导论》较全面系统地介绍了复合材料基本知识、复合材料基体与增强材料和不同基体复合材料的组成、分类、性能特点、成型加工技术、应用、研究现状与发展趋势等。同时对复合材料的界面和复合材料的结构设计基础知识作了简单介绍。

复合材料导论：介绍复合材料的概念、种类、制备和应用，包括复合材料的基本组成、性质、优点和缺点，以及复合材料的应用领域和未来发展方向等。